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  Exposición de motos antiguas, Centro Comercial La Vega
   
Indian 2 cilindros 500 c.c. de 1920.
Construida por la desparecida marca Indian Motorcycles. Este modelo supuso muchos avances para su época, como la falta de cadena primaria, sustituida por una cascada de piñones helicoidales. La suspensión delantera se compone de una semiballesta que realiza las funciones propias de esta. Los cilindros sin culatas, de una sola pieza, le permiten circular a 70 km/h.

      

  
     
Zundapp KS-600 año 1935 y 600 c.c. 
   
De fabricación alemana, esta motocicleta militar fué utilizada durante la Guerra Española por la DIVISIÓN CONDOR del ejercito español.
  
Universal 600 con sidecar año 1940. 
  
De este modelo suizo, de gran rareza, solo se fabricación 600 unidades debido a que el proceso de producción era muy caro. Construida con la misma calidad y precisión de un reloj suizo. Actualmente sus innovaciones técnicas se utilizan en motos de competición. Motor de dos cilindros opuestos, con una potencia de 45 cv y una velocidad máxima de 140 km/h. Se conserva en estado original después de 60 años de vida.
   
Harley Davidson con sidecar año 1932.
  
 Fabricada por la prestigiosa marca Harely Davidson. Posee un gran motor bicilindrico en V de 1.200 c.c. que le otorga una potencia de 32 cv, no despreciable para su época. La velocidad máxima es de 140 km/h y su peso con sidecar de 400 kg. Este modelo tiene marcha atrás y fue construido en la época dorada de la marca; se expandió rápidamente por todo los Estados Unidos, siendo el vehículo oficial de la policía.
         
Scoot 2 cilindros agua de 1924.
  
Modelo especial destinado a la competición y fabricado en Inglaterra. El motor de dos cilindros es de dos tiempos y refrigerado por agua. Observamos el espectacular variador en su parte delantera para la refrigeración del motor. Debido a su mecánica avanzada para la época, el motor alcanza 5.000 r.p.m y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h. Se conserva en su estado original.
     
Cushman 300 c.c. de 1940.
   
Modelo de fabricación norteamericana, en la que podemos destacar su caja de cambio de dos velocidades que le permite alcanzar los 50 km/h. El modelo que presentamos es la versión civil, igual motocicleta, pero carrozada diferente que la versión militar, la cual fue utilizada en el desembarco de normandia en la Segunda Guerra Mundial, y fue lanzada en paracaídas por las fuerza aliadas. Esta proviene de Cuba, donde aun la utiliza el servicio de Correos.
      
BSA 500 c.c. del 1924. 
  
Modelo fabricado por la desaparecida BSA. Como característica curiosa cabe destacar sus frenos en zapata sobre carrete en las dos ruedas. La iluminación es mediante faro de carburo, que también alimenta el piloto trasero. Sus ruedas son de gran diámetro ( 28 pulgadas ), debido a que este modelo fue fabricado para el mercado americano.

   

BMW también tuvo su representación en la exposición.

        
Las clásicas nacionales brillaron también en esta exposición:
      

Derbi Antorcha del año 1963, ciclomotor de gran calidad que impulso la masiva venta de estas motos en descenso de las de gran cilindrada, que bajo a causa del “boom” de los automóviles a finales de los 60. La pintura de este modelo fue utilizada por sus antepasadas Derbi 74 y otras, ya que en la época de la posguerra se aprovechaba todo.
Rieju Jaca Sport 125 del año 1958. Fabricada en Figueres. Muy deportiva para la época no tuvo mucha aceptación por su precio. Llantas de aluminio, manillar y asiento de carreras, tambor de freno refrigerado, todo un lujo. Después de este modelo se fabrico la Jaca Turismo quitándole todos lo extras. El motor francés importado por Rieju fue el primero de 2 tiempos de la marca. No se sabe si Rieju tenia alguna colaboración con Mototrans (Ducati) pero muchas piezas son las mismas.