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| Puch Cobra M82 T.T. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Año: 1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario: Alvaro Blanco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Historia del modelo: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Este
modelo de Cobra aparece en el mercado en el año 1982, con importantes
variaciones con respecto a los modelos anteriores, destacando el nuevo
diseño de chasis multitubular y la utilización del sistema de
amortiguación posterior del tipo cantilever (ya utilizado en las
preparaciones de Blanco del modelo anterior) sobre un basculante de
sección rectangular. En el aspecto estético destaca el nuevo deposito tipo
“joroba”, el amplio asiento y las tapas porta-números laterales, que dan
al conjunto un aspecto de moto más grande. En los acabados destaca la
utilización del color naranja en el chasis de doble cuna, botellas y
tijas de horquillas, combinado con el amarillo tradicional en las Puch, lo
que hace a la moto más llamativa. Se sustituye también la tradicional
“pata de cabra” por un sistema de caballete más de la época. Las
horquillas son de la marca Betor de gas, con barras de 32mm. Se
comercializa en principio en dos versiones, siendo la TT la más potente de
motor con un aumento de 4 Cv con respecto al modelo normal, contando
además con mayor recorrido en las amortiguaciones tanto delantera como
trasera y utilizando unas cubiertas Pirelli de cross en lugar de las
Michelin más tipo trail.
Ángel M. Rubio |
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