Modelos Ossa MotoCross

Stilleto 250 c.c.

Modelo pensado para el mercado de importación y en concreto para el americano y evolución de su predecesora 230. Comienza su fabricación en el año 69, produciéndose un total de 2400 unidades de ambas versiones (175 y 250 c.c.). El cambio con respecto al modelo anterior es sustancioso en cuanto a la estética, renovando fibras, colores, escape, refuerzos en el bastidor y un basculante mas largo.

En cuanto al motor, lo mas importante es el cambio la distribución por el aumento de cilindrada. Destacar que esta unidad en concreto se encuentra participando en competiciones Australianas de MotoCross organizadas por el Vintage Motocross Club of Western Australia.

Phantom AS74 250 c.c.

Primera versión de la "saga" Phantom que se comienza a comercializar en cilindrada 250, aunque dado su éxito acabarían saliendo motores de 125 y 175. Su bastidor es muy ligero debido al uso de cromo-mobileno y va pintando en negro, el motor es muy manejable incluso para pilotos no muy expertos, gracias a su carburación y un peculiar tubo de escape. En cuanto a la estética se utilizan los colores azul metalizado y con franjas naranjas que luego heredarían sus evoluciones AS 75 y AS 76.

Phantom AS 75 125 c.c.

Renovación clara del modelo anterior AS74 en su versión 125 que implica cambio de bastidor, para reforzar la parte trasera y tres centímetros mas para el basculante, que además cambia el grado de inclinación de los nuevos amortiguadores de gas de la marca Betor. Mantiene prácticamente la misma estética ya que los colores son los mismos, pero se cambia la caja del filtro del aire, que ya no es solidaria con las tapas laterales, y por tanto y para que entre en la nueva disposición, el guardabarros trasero y asiento.

Respecto al motor destacar nada mas el cambio de distribución para conseguir una mayor potencia.

Phantom AS76 250 c.c.

Considerada por muchos la mejor moto de cross de la marca es una evolución de modelos precedentes aunque mantiene una similar estética. Es deposito y sus colores son los mismos, aunque los guardabarros ya no van pintados en azul, es la primera en incorporar escape de bufanda, amortiguadores traseros de gas y se renuevan las tapas laterales del motor.

También se implementan mejoras mecánicas importantes, como el cambio de carteres para incluir nuevos rodamientos y un nuevo carburador BING de 28 m.m. con starter.

Phantom AS 77:

La 77 seria el ultimo modelo de la saga MotoCross de la marca. En un intento de competir con el mercado japones Ossa desarrolla este modelo de Phantom. Con chasis basado en la 76 y basculante totalmente renovado (mas largo y reforzado) se consigue una mayor geometría. También se potencia el motor, con un cambio importante en su cilindro, ahora de cuatro transfer y cuatro aletas. La bufanda sigue siendo la misma, pero ahora el silencioso sale por la parte izquierda trasera y no queda oculto bajo la tapa lateral como en el modelo anterior.

La estética esta totalmente renovada, cambiando el deposito tipo lagrima por uno mas cuadrado y los colores ahora son de un azul mas eléctrico. Apenas su producción llego a las 500 unidades, ya que pronto quedaría obsoleta con respecto a sus competidoras y la fabrica ya sumergida en un mar de problemas tiene que apostar por modelos mas comerciales, olvidando ya para siempre el Motocross.