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| 250 MotoBall DR |
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| Modelo producido por encargo del
M.C. Espugles en el año 83 para la practica de este minoritario
deporte. Esta unidad en concreto pertenece a Jesús Macias que
rescató esta unidad de Francia de una de las pocas importaciones
que hizo la marca. Destaca el refuerzo en el motor de Phantom 77
de dos marchas con cambio en el puño izquierdo y escape tipo
desert pero con modificaciones. |
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| Unidad a la venta
en el Salón Retromovil de Madrid por 10.000 euros. |
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| Yankee
Z 500 |
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| En 1972
salen a la calle las primeras unidades del Yankee Z 500, una
motocicleta que a grandes rasgos resulta con una relación
peso/potencia poco favorable para el uso eminentemente off-road que
debería tener el modelo, que daba, con sus 488 c.c. definitivos, una
potencia máxima de 36 CV. El chasis era de doble cuna en acero al
cromo molibdeno, con tubos de gran diámetro y poco espesor de pared. |
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| La
Yankee Z fue también la primera moto de serie de la historia en
montar un freno de disco trasero, el delantero era de tambor. Otra
peculiaridad era el cambio, finalmente de seis velocidad, pero con
la opción de bloquear la primera con el fin de cumplir las normas
AMA en ciertas competiciones. |
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Foto Colección Hermanos
Lozano y texto revista LA MOTO nº 196 en su reportaje dedicado a la Ossa
Yankee 500 |
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| Phantom 250 del 76, oficial
Moates |
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| Posiblemente la
mejor moto de Cross fabricada por Ossa. Esta versión "Oficial"
lleva amortiguadores FOX traseros, horquilla Marzocchi,
carburador Mikuni de 40 m.m. escape artesanal y retoques en
admisión y escape. Su piloto Marty Moates, arraso en USA y en
las pocas pruebas que participo en España. |
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| Unidad restaurada
por
Vitale Maquinas, foto
Retromovil 2007. |
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TR
Petit (Prototipo): |
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Unidad que nunca llegaría a la serie, era prácticamente igual que la
TR303 pero con motor Minarelli P-6 y de menores dimensiones lo que la
hacían mas ligera y manejable. Una lastima que la fabrica ya no
tuviera capacidad para su producción en serie. |
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Desert 350 Paris-Dakar |
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Moto con la que Juan Porcar intento llegar a Dakar en 1982. Como se
aprecia en la foto es una Desert 350 con modificaciones importantes,
deposito de joroba para ganar autonomía, trasportin con tirante de
refuerzo para llevar equipaje y extensión del faro para alojar un
bidón de combustible adicional. |
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Porcar se convirtió en el primer español que participo en el mítico
Rally, haciendo que esta Desert 350 pasara también a la historia con
el. Durante el 2005 podéis verla en directo en el Museo Bassella, en
la exposición
"DAKAR, motos del desierto" |
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