| Al finalizar el Burgo Salón me puse manos
a la obra, el motor, dado el estado en el que se encontraba, lo
lleve a un profesional, Pedro Ramírez (Motos
Tarry) , especialista en clásicas, para
cambiar los ejes, sacar el cigüeñal y llevarlo a Calvet, y ya
que abríamos motor, cambiar rodamientos, retenes y embrague nuevo.
La pintura para Artenruta, en mi opinión uno de los mejores
pintores de motos del territorio nacional, que recompuso todas
las fibras,
lo único que tuve que darle fueron las calcas y el se encargo de
lo demás. También pinto el chasis, y demás piezas metálicas.
Por ultimo, conseguir las piezas que faltaban, y
aquí entra
Jesús
Colmenero, de Jaén, que me consiguió la
aleta trasera, faro, gomas, piloto trasero, rejilla de escape y
algunos detalles mas. La suerte también intervino, encontré un
escape en perfecto estado, tirado en un desguace de San Martín de la
Vega por solo 3.000 pts,
al que solo hacia falta pintar.
Además la aleta delantera de este modelo, no iba pintada, si no
que era el
típico plástico de color "cera" que parece que esta
manchado, lo encontré en Salón AutoRetro de Valencia, aunque
esta vez tuve que soltar ocho billetes.
En cuanto a los papeles, después
de unas cuantas llamadas y algún que otro paseo, los encontré
en la gestoria, que aunque había cambiado de dueño los
conservaba afortunadamente en su archivo.
Este fue el resultado:
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