El gusanillo del mundo del motor, no aparece de repente en mi vida, ya que anteriormente, incluso llegué a correr  el campeonato regional de velocidad y por supuesto continúo subido a lomos de mi Honda  VFR 750. Pero, con el paso de los años, si es cierto que empezaron  a interesarme y siempre sin dejar el mundo de los pistones, bielas  y demás aparecieron las  motos  Antiguas  y con ello la Restauración  de éstas.

De repente tienes la oportunidad de adquirir una moto con unos cuantos años,  oxidada, llena de polvo, falta de piezas y aquí comienzan un sin  fin de avatares  por conseguir que todo acople en su sitio, pues en tu interior te la imaginas impoluta e incluso  tus oídos escuchan el ruido del motor como en sus tiempos mozos.

La moto la conseguí   por medio de una revista de anuncios y por  suerte estaba bastante completa.Cuando entras en este circulo lo importante es conocer gente dentro del gremio de la gasolina y por un amigo mecánico empezaron a abrírseme las puertas  pues me proporciono direcciones para cromar  las piezas y  estos a su vez me enviaron a lugares  donde podía  encontrar los recambios para que mi moto dejase de ser un puzzle.

Los pequeños detalles  pero, no menos importantes para realizar un buen trabajo de restauración  como adhesivos, reposapiés, maneta, los conseguí en la feria de Motor Época.Eran tales las ganas por empezar que al 2º día de estar en mis manos ya  estaba desmontada y distribuida por orden para cromar, pulir etc….

Es obvio que cuando quieres  realizar un trabajo de este tipo lo menos relevante es el tiempo pero aun así  calculo que fue de unos 6 meses en ratos libres.

Para al final  disfrutar  de la visión con un cigarrillo entre los dedos.

Carlos Marti