Un domingo de esos, cuando uno no hace nada,
me decidí ir a verla. Me esperaba descubrir un montículo de hierro oxidado y vi ahí la
Rovena, bajo una jungla de mala hierba, toda enterita con su faro redondo, pidiéndome
ayuda.
Me enamore enseguida, imaginándola bien restaurada, y la
cargué rápido en el maletero de mi Panda. Llame a mi socio y amigo (gran mecánico por
cierto), le desbloqueo pistones y segmentos, le regulo los platinos y le cambio todo lo
que llevaba de agua por mágica gasolina.
Así dos horas y pico mas tarde, el motor arranco alegre, y
así empezó mi pasión por esa joya de la locomoción...
La Rovena es en realidad una Sanglas,
comercializada entre 1963 y 1968. Monta un motor francés de dos tiempos fabricado en
España bajo licencia: el Hispano Villiers.
Existen
tres modelos, los tres bicilindricos con caja de cuatro marchas: la 250 y la 325 llamadas
turismo y la 250 sport.
Las turismo son muy parecidas; con un chasis tubular de
simple cuna, salieron en rojo y plata con bastidor negro, tienen unas cajas laterales
amplias para batería y herramienta y montan dos ruedas de 17". El motor rendía 17
CV a 5000 rpm. y ofrecía una relación de compresión de 8,2:1 con un carburador
monocuerpo Villiers. La velocidad punta se cifraba en 120 km/h para la 250 y 137 km/h para
la 325. Esa ultima tuvo poco éxito y dejaron de fabricarla en 1965.
Ese mismo año, Sanglas saco la 250 sport, una moto
rapidísima por su época, que alcanzaba una velocidad punta superior a 140 km/h. Se
diferencia de la turismo por su sillín deportivo, su manillar bajo y un gran tambor
delantero de doble zapatas. Montaba dos carburadores Amal y con unas lumbreras más
grandes y unos pistones de alta compresión (10:1), daba 20 CV a 6500 rpm.
Como todos los aficionados,
empecé la restauración de la mía buscando documentos, manuales o fotos y me di cuenta
rápidamente que existe muy poca cosa sobre la Rovena. Los españoles suelen tener una
vaga idea de lo que es por la celebridad de Sanglas mas que por la Rovena en sí. Al
extranjero, ni hablar, esta prácticamente desconocida.Por eso (y por gusto) decidí abrir
esa pagina. También me gustaría mucho tener noticias de todos los aficionados a la
Rovena. Se trata de estar en contacto, de ayudarse los unos a los otros, intercambiar
piezas, buenas direcciones e ideas.
En la isla de La Palma, la llaman Rovena
"la moto que quita las penas". De momento me esta dando algunas, pero creo que
vale la pena. Mi maquina esta todavía en el quirófano con una ulcera de cigüeñal, una
fractura de muelle de horquilla, y ceguera delantera. Espero poder presentársela muy
pronto en mejor condiciones.
el 28 de octubre sale "Sanglas, la obra de dos
idealistas con los pies en la tierra" con una decena de paginas dedicadas a la
Rovena.
(Autor: Fco. Herreros / Editor: Motoretro)
Agradecimientos:
Muchísimas gracias a Alex Tornasol, Francisco Herreros
y Juan Carlos Ramírez por su ayuda. Gracias también a Arnoldo, un campesino de La Palma
que, sin querer, me hizo descubrir el mundo fantástico de las clásicas con su gente
generosa, desinteresada y de buena voluntad.
